Curiosidades sobre el Super GT japonés

Las carreras de autos, con el eclipse de emocionalidad que conlleva estar cerca de esos motores que se preparan para salir, y dar un gran espectáculo, siempre han sido un motivo de alegría y admiración para los amantes de autos, y de los motores en general, y una de las carreras más increíbles, emocionantes y divertidas, se da en una de las superpotencias del mundo; Japón.
Japón, es una tierra interesante, llena de personas excepcionales, y no es de extrañar, que fuera en este país, donde se diseñó lo que es una de las competiciones más impresionantes a nivel internacional; estamos hablando, por supuesto, del Super GT japonés.
El Super GT, es un campeonato para automóviles de velocidad que se inició en el año 1993 como un reemplazo del campeonato de Sport Prototipos. Aunque, FIA (federación internacional de automóvil) degradó la designación de la competencia, quitando el género de campeonato, es por ello, que hoy en día, se le da el nombre de que ostenta hasta la fecha ( Super GT).
A pesar del éxito que ha tenido este evento competitivo, y de que muchas veces, ha querido expandirse a otros países del mundo, no es demasiado lo que se ha logrado; sin embargo, la carrera de exhibición en Sepang, Malasia, se ha convertido en toda una eventualidad, repitiéndose en esta ciudad desde el año 2001; lo que, lamentablemente ocurrió de manera inversa en California, donde nunca volvió a repetirse después del primer evento que se realizó en la cuidad de Speedway; lo que en realidad, resulta extraño, tomando en cuenta lo mucho que los norteamericanos aman este tipo de eventos; un hecho lamentable que esperemos que pueda ser resuelto.


Dentro del reglamente de la competición de automóviles de gran turismo (GT) en Japón- al menos en la primera temporada de 1993- la mayoría de las parillas que eran parte de los circuitos, se componía de homologaciones de GTO y GTU- como una referencia al mismo nombre de la competencia, dándole de esa manera un estilo muy particular- En aquellos días, curiosamente también recibieron automóviles Grupo A, Sport prototipos, e incluso, gran turismo de algunos torneos realizado en Europa- lo que, seguramente dio una gran categoría y fama a los primeros eventos- y, para la siguiente temporada, los organizadores, siendo ya un poco más experimentados, crearon una división de dos categorías llamadas Clase 1 y Clase 2, muy similares al respecto de las categorías creadas para GTI y GT2 de la federación internacional de automóviles.
Finalmente, para los años siguientes, los organizadores crearon un reglamente establecido con sus propias reglas; en los que destacan algunas como:
¨Los GT500, tienen su potencia limitada a 500 CV, y es permisible realizar modificaciones en la disposición de los cilindros, también es posible agregar sistemas de sombrealimentación, e instalar motores de otros modelos y marcas¨
También se plantean actividades de reducción de costos, como una prohibición que imposibilita el uso de frenos de fibra de carbono. De igual manera, se prohíbe la utilización de sistemas eléctricos; todo ello, por el ahorro.

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